作家 | 王小娟安卓手机成人游戏

剪辑 | 周智宇

最近的长城汽车，可谓是意气飞扬。在车市价钱战已拼起刺刀，大部分车企盈利空间进一步压缩的情况下，长城汽车却收入、净利润爆增。

在8月30日的成皆车展上，长城汽车首席增主座（CGO）李瑞峰谈起上半年筹备情况时，脸上兴隆难掩。此前李瑞峰就曾对华尔街见闻玩笑称，看成CGO，他的宏大任务等于让集团增长、盈利。往时一年多时候里，他的责任也作念得可以。

李瑞峰也在与华尔街见闻的对话中默示，上半年，长城的净利润达到了70亿，放眼车圈，亦然一个可以的收货。

数据表露，本年上半年，长城汽车共卖出了55.5万台车，好意思满营收为914.29亿元，同比增长30.67%，何况这如故是汇聚4年好意思满了增长；净利润更是达到为70.79亿元，同比增长了419.99%；扣非归母净利润则是56.51亿元，同比更是增长654.04%。

在李瑞峰看来，长城之是以能有如斯收货，亦然因为销量结构发生变化，长城在皮卡和硬派越野赛谈，有着过半的阛阓占有率，这平直变成长城的护城河。

尤其是坦克品牌所代表的硬派越野赛谈，长城如故有突出60%的阛阓占有率。居品从坦克300、400、500、700，价钱沿途进取，从20万-70万元，均有布局；在能源神态上，长城提供了汽油、柴油、HEV以及Hi4—T能源系统，让硬派越野这一赛谈，阔绰者在坦克品牌，有饱和多元的选拔。

进而，坦克也成为长城居品序列中，价位较高的车型。到本年，坦克一个品牌的月销量如故冲破2万台，这成为长城利润增长的关键身分。

这一份亮眼的收货单，让长城最近在车圈出尽风头，也让行业对长城不参与价钱战的行动，有了新的评价——长城不打放血式的价钱战，目下看来亦然一个理智的选拔。

行业价钱战抑制，各家的单车售价和单车利润抑制下滑。在李瑞峰看来，追求量，追求界限遵守虽然遑急，然则要找到均衡。如果为了追求界限效应，单车价钱一再下落，且握续吃亏，等于饥不择食。

长城则是另一个样本。财报表露，长城的单车平均收入为16.48万元，同比培植了2.99万元，汇聚4年增长；单车净利润1.28万元，同比培植了1.01万元。

在李瑞峰看来，单车平均售价增长本人等于一件很贫苦的事情，毕竟在阔绰左迁的环境下，能看到不少车企的单车平均售价皆鄙人跌，增长5000元皆是很贫苦的事情，长城还增长了3万元，愈加谨慎。

往时一段时候，长城的包括首创东谈主魏建军在内的多位高管曾公开默示，长城汽车不干赔本赚吆喝的事。在更早的激战之中，长城因为欧拉旗下的黑猫和白猫卖一辆要亏上2万元，而将这款月销约2万辆的车型平直砍掉。

另一方面，长城的利润能够快速攀升，亦然因为长城在外洋阛阓赢得可以收货。无人不晓，外洋阛阓对于中国车企来说，一直皆是“肥肉”，就算加上关税，利润也要突出洋内阛阓不少。

上半年，长城汽车外洋销量为19.98万辆，同比增长62.09%，占总销量的36%；而外洋阛阓收入367.6亿元，同比增长77.87%，占总营收的40%。可见，外洋阛阓车型的单车售价要突出洋内阛阓的单车售价。

在每一次车展，或者新品上市，长城也会不远千里邀请来外洋的经销商、KOC等，也足以见得，外洋阛阓亦然长城追求有质地的阛阓占有率的遑急组成部分，且还在连续发力。

面对电动汽车下半场的智能化，李瑞峰强调，接下来，长城要打造“智能长城”的标签。

这亦然近期长城集团发力的要点。在8月的魏牌蓝山发布会上，六年未现身自家汽车居品发布会的魏建军有意登台，为长城智能化站台，甚而绝不客气地称，“目下，长城在智能化的水平，是第一了”。更早之前，魏建军开启直播测试自家功能，几次均作念到了零禁受。

就在9月2日，魏建军也在微博上文告，长城CTO王远力将在9月30日庄重荣誉退休，接替王远力的恰是面前任长城智能化副总裁的吴会肖。从这一东谈主事任命，也得以窥见长城对于智能化的心疼进程。

诚然，汽车行业风浪幻化，但在李瑞峰看来，太多的对比和太远的展望皆莫本旨料，在大浪中，每家车企要保握我方的节律。

在成皆车展上，李瑞峰与华尔街见闻等媒体就长城汽车集团发展、智能化和出海计谋等话题进行真切相通。

以下为对话实录（经剪辑）：

问：长城上半年财报终点好安卓手机成人游戏，利润有70多亿元，本年上半年其他厂家不少皆在亏钱，为什么长城能不受价钱战的影响？长城的护城河在那里？

李瑞峰：从长城的财报组成人人可以看到，一个是坦克品牌，再等于咱们独到的皮卡品类上风，在这咱们的阛阓占有率近50%，是以这两个是咱们的品牌和利润的护城河。

唯独阛阓进行充分竞争后，你不可能是独享这个界限，这个是很正常的。为什么说在这个经由中，咱们在较万古候里会有上风。第一个是咱们有品类上风，从居品研发周期来说，他们进入到这个界限里面是有一定周期的。

再一个等于刚才提到皮卡这个界限，即使别东谈主进入，也很难去撼动咱们的地位，包括坦克品牌。这两个品牌不只是是销量界限。中枢时间、用户圈层、阛阓保有量，全球化、遍布寰宇的网罗，这几条护城河不会单纯因为别东谈主的进入，就会被撼动。咱们在这些品类里建立了强有劲的心智，因为咱们是No.1。

此外皮2006年之后，新能源置换补贴10%的政策冉冉退出或取消之后，如果油电关连政策平权。那么所谓的万能源，汽油车、柴油车、HEV是不是还有一定的契机？这个经由之中，发动机变速箱带来的成本上风咱们还会有，因为咱们具备垂直整合上风。

新能源不只是是三电。有些东谈主说，智能驾驶不是刚需，但畴昔的居品必须具备。而在智能化方面，咱们具备全栈自研能力，成本更优，可好意思满各个品牌全部标配。再比如咱们刚才提到的混动的架构，Hi4时间架构，以及1400万客户，这皆是咱们终点遑急的护城河。

问：我知谈坦克品牌销量如故冲破了50万台，您如何看待坦克品牌赢得这样的一个好的收货？

李瑞峰：其实对于坦克品牌赢得的荣誉，我认为不可单独来看待坦克品牌，这其实是长城汽车合座在聚焦SUV界限所赢得的计谋和品性上的告成。

在2020年11月成皆车展上，咱们亮相的坦克300，激勉了硬派SUV的高潮，变成了“坦克表象”。这其实是长城公司弥远以来聚焦SUV时间、积贮用户基础，以实时间储备的终结，再加上阛阓对SUV的招供，才有了坦克品牌的告成。

坦克300的推出餍足了阔绰者对高性价比、惬意性和智能化的需求，罕见是那些但愿能在复杂路况下解放出行，甚而进行国际探险的用户。正因为这种告成，咱们决定将坦克品牌孤独出来，成为一个专注硬派SUV的孤独品牌。

对于坦克300的告成，咱们并不认为这只是随机的命运，而是咱们有着显著的筹备，如安在硬派SUV界限赢得雅致的阛阓占有率。可以看到，每年咱们皆会推出新车型，从坦克300到坦克500，3.0T的车型，以及自后搭载 Hi4-T架构的坦克400、500、700，价钱掩盖从20万元到50万元，甚而包括为止版的70万元车型。

咱们提供了汽油、柴油、HEV以及Hi4—T能源系统，能源匹配和价钱区间皆好意思满了全掩盖。

经过四年发展，咱们在全场景、万能源、全价钱带的布局下，坦克品牌在较短时候内达到了50万辆的阛阓份额。

自然，这50万辆不仅限于国内阛阓，还包括咱们在外洋阛阓的建立。因为咱们从一初始就定位于全球阛阓。在澳洲和中东阛阓，咱们的坦克500如故上市。因此，这50万辆的阛阓份额是全球销售的终结。

问：在汽车阛阓，如故要追求界限效应，变成界限效应之后，就可以把毛利拿起来，如果像长城选拔这种握续打细分阛阓的话，是不是细分阛阓也靠近它的增长放缓，长城如果咱们不那么追求量，咱们要怎么去达成界限效应的逻辑？

李瑞峰：平淡嗅觉是就跟分子分母相通，当你成本是固定的情况下，那么分母是什么？分母可能销量界限，当你卖到100万、卖到200万、卖到300万的时候，那么这个成本不是摊派得很好了吗？通盘的产业链不是重复了吗？这个从数学题的主见里面是对的。

然则从通盘的大批阔绰品来说是不成立的，也等于说任何物品，唯独你保握你基础的品性底线的时候，三大件也好，或者电板也好，你要想说我淌若品牌价值，我淌若给阔绰者带来更好的体验。

唯独是低于直材成本或者低于销售边缘，这个车就不可能有意润。跟供应商谈降本去，说达到销售界限的时候你降几许，原材成本能降到5毛，他能给你2毛、3毛的时候你还敢用吗？你要层层压缩的话，势必在通盘的产业链里面脱离了阿谁底线，好多的东西皆会丧失它的底线和品性。

好多品牌等于卖销量界限，低于原材料成本，可能有其他的诉求，要么就有上市诉求，要么等于地点政府的诉求，因为在那有工场，它需要卖到一定例模，去创造做事岗亭。

我认为可能等于饥不择食。这个产业，本钱阛阓目下如故很平缓了，可能上市就破发。这种再优胜的东西，它能握续多久呢？能够抑制地输血到什么进程？当一切退去的时候，就靠一个企业孤独筹备核算的时候，他应该是以什么样的方式筹备？它还那种靠销量卖得很大，有几许时候你去你拉升单车价钱，你再扭亏转盈呢？

问：今天在展台也看到了一些异邦的面孔，然后我想问一下这些东谈主是长城在外洋的经销商吗？如故长城邀请的外洋媒体？另外了解一下目下长城五大品牌在外洋的一个销售情况，哪个品牌或者哪些居品更受外洋阛阓用户的迎接。

李瑞峰：我率先因为这几年咱们在全力向外洋延长。从北京车展，包括成皆车展，这些皆是咱们外洋的配合经销商，有的是外洋当地媒体，也有一些当地的KOC和一些由衷的客户。

咱们在永川有坦克品牌和长城炮的出产基地，他们这一次一是参加咱们的成皆车展，再一个是在咱们的出产基地体验，看到咱们智能化出产活水线，再等于感受咱们坦克300以及长城炮的雅致体验。

对于外洋阛阓，因为范围比较广，包括欧亚、中东、北非。还包括巴西、墨西哥、澳洲、泰国、马来西亚，再等于还有欧盟。

地域不相通，侧要点也不相通，比如中东、北非，那可能就更妥当长城皮卡系列，以及哈弗和坦克系列。对东盟阛阓来说，泰国，咱们以纯电车型好猫以及哈弗PHEV看成这个阛阓的主要参与者。欧亚市格局域正常，五大品牌皆有布局。

问：之前在北京车展的时候是长城五大品牌初次同期出目下了一个展台上，然后长城提议了“一个长城”的营销理念，然后扩充了这几个月以来效果怎么样以前咱们提到长城可能会给它说一个标签，比如说SUV这种终点明确的一个标签，那么目下就长城有五大品牌，它又转头了“一个长城”，在畴昔长城的标签您认为是什么？

李瑞峰：咱们是国内国外一盘棋，是以隆起的是“一个长城”。“一个长城”的符号是“智能长城”，长城汽车一定要走智能化。目下的全新蓝山，咱们有超一流的智能座舱，也有咱们的智能驾驶、无图NOA，包括咱们的Hi4时间体系，这些咱们会在蓝山的运营告成之后，冉冉地在咱们的坦克品牌里作念普及，甚而咱们的智能化也会有一些功能地延展到哈弗品牌。

再等于“越野长城”，越野是咱们长城的基因，皮卡也有越野性，魏品牌的SUV也有一定四驱性能，坦克品牌更无谓说了，哈弗亦然如斯。

然后还有一个是“全球长城”，等于咱们任何一个居品皆藏身于全球化研发和布局，作念考证和适配，是以说这是长城的隆起特征。

问：长城目下对外洋经销商的惩处是密切的吗？

李瑞峰：率先是外洋经销商，外洋咱们本来是几横几纵，咱们大多皆是以子公司的神态运作的，比如欧亚咱们是有孤独子公司的，有咱们圆善的团队，加上土产货化一些招聘的高管团队，变成了对于欧亚阛阓的合座的运营。咱们在东盟亦然相通的，包括欧盟，甚而巴西、南好意思，澳大利亚，皆是相通的。

问：目下我认为长城最大一个变化是对传闻播变得终点鲜美，包括董事长的直播也好，高管开微博也好，比拟以前的嗅觉会玩了，会作念这些新媒体的新传播了。对此里面对销量的促进，对阛阓促进有过评估吗？

李瑞峰：对于咱们来说，必须迎合和适用这个新玩法。流量期间，酒香还怕胡同深，是以再好的居品也需要有流量加握。在此经由中，第一个等于咱们董事长能够现身说法，去率先体验和玩转互联网的一些限定。这会自然带来终点大的流量，为长城品牌、居品带来红利。

再一个，辅导体验互联网之后，他的带动性，他的标杆作用，和对咱们的震撼也终点大。咱们艰苦奋斗，不是说粗陋的迎合。等于看成营销的一个节点，这是你的背负，这是你应该要作念的事情。目下咱们嗅觉到，产出骨子更多维，愈加丰富多彩，这亦然咱们一个遵守。

问：长城智选现已庄重运营，请示这一模式运营景况如何？有何畴昔筹备，它的重视点在哪？短期的是销量如故其他？除了坦克和魏牌，以后还会有其他品牌入驻吗？在扩充双渠谈的模式经由中，有莫得遭逢一些阻力？怎么均衡直营店和经销商的关系？

李瑞峰：率先咱们是经销+直营双销模式。直营的定位，等于率领魏和坦克作念品牌进取。基于区域中心经销模式，好多经销商跟长城皆是20年的配联合伴，跟着长城壮大而壮大。

一个问题是，品牌往上升级时，咱们很难触达相应东谈主群，咱们莫得BBA的训戒。说白了，等于如斯重负，这样大的干涉，谁来作念？我认为应该是咱们来作念，是以才引入了直营模式。像在太古里，咱们无惧成本，作念旗舰店，招聘东谈主员，作念培训，作念悉数骨子的体系化诞生，打造标杆，并将训戒复制、赋能给经销商。而经销商是销量担当，是地域层面品牌孤寒的践行者和孤寒者。目下咱们完成的是一二线主要阛阓的网点布局，八成有150多个直营店。

问：刚才你共享了长城在财务方面的亮点，那么咱们还有哪些点是需要增强的？另外一个问题是对于行业的。最近，可能会阶段性地出现一些大的预判，比如再过10年，业内只会剩下几家车企这种。对此也请您共享一下，您认为畴昔会剩下几家？八成是哪些类型的车型？

李瑞峰：财务方面，咱们上半年营收冲破914.29亿元，归母净利润冲破70.79亿元，扣非归母净利润56.51亿元，单车平均收入16.48万元，同比培植近3万元。

目下，二代哈弗H9如故开启预售，咱们首发汽油版，后续还有其他能源版块。包括猛龙的燃油版，也会上市。跟着皆市SUV、轻越野SUV、硬派SUV三大品类布局的冉冉完善。战胜9到12月，哈弗会迎来销量增长，下半年盈利也将好于上半年。

对于还能剩下几许品牌，我认为如故要作念好我方。跑出我方的节律才是最遑急的。

问：面对阛阓竞争强烈的大环境，长城汽车如何去牢固外洋阛阓，在全球化布局和策略方面，想听一下你的贯通。

李瑞峰：对于全球化，每个主机厂皆在发力，咱们同理。咱们目下赢得了一些收货。上半年完成外洋销售19.98万辆。

咱们外洋阛阓作念得终点早，快要26年了。在1998年就如故好意思满皮卡出口第一。目下咱们外洋网罗布局终点健全，有好多抱有加盟意向的经销商。欧亚、中东、北非、南好意思、墨西哥、东盟、欧盟、巴西、澳大利亚皆是主要阛阓。东盟、巴西、欧亚皆有咱们的工场，墨西哥的也在筹备。土产货化出产，垂直整合，能够匡助咱们深耕阛阓。

咱们不只以销量看成唯独轮番，咱们不仅要作念土产货化出产、子公司运营、品牌诞生，还要作念配套、配件和服务口碑的恒久积贮。咱们不可允许卖的多、口碑却很差的表象，这会影响中国品牌的声誉。是以咱们的外洋业务一定会基于恒久筹备，坚握恒久办法。

除了品类上风，长城在外洋的另一大上风是万能源，从汽柴油到BEV、HEV、PHEV，唯独当地阛阓有需求，咱们就能提供。此外因为国内竞争比较强烈，是以迭代速率比较快。但有些车型，比如哈弗H6。在某些区域咱们的一代、二代居品卖得还很好，很有竞争力。这一方面会带来更好的销量推崇安卓手机成人游戏，同期在当地阛阓需求升级时，咱们也能作念到快速上新。